4月19日，深汕鐵路7標段（園山段）園山斜井進場道路開始施工，標志著中鐵十四局深汕鐵路項目龍崗隧道工程實質(zhì)性開工建設(shè)。

園山斜井進場道路

據(jù)了解，全長18.1公里的龍崗隧道為國內(nèi)斷面最大、下穿城市群時速350公里高鐵礦山隧道，也是深汕鐵路重難點工程。由中鐵十四局參建的深汕鐵路7標段線路全長10.307公里，采用盾構(gòu)法結(jié)合礦山法的方式進行施工，單洞雙線。其中盾構(gòu)段長3685米，管片外徑13.8米，盾構(gòu)機將在洞內(nèi)拖運、平移、組裝，是全線唯一一條洞內(nèi)組裝及洞內(nèi)拆解的盾構(gòu)隧道，洞內(nèi)運輸交叉施工影響大，施工難度大。

針對工程風(fēng)險高、施工控制要求高、隧道穿越地質(zhì)復(fù)雜、構(gòu)洞內(nèi)組裝拆解難度大、礦山法施工長距離長高風(fēng)險等重難點，項目部從項目前期推進、專項管理制度宣貫學(xué)習(xí)、精干人員隊伍建設(shè)等環(huán)節(jié)入手，充分做好先期開工點規(guī)劃，奮勇實現(xiàn)全線領(lǐng)先。

深汕鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八橫八縱”高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，是完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點工程，也是深圳市深汕特別合作區(qū)“五鐵五高”外聯(lián)交通重要組成部分。線路建成后，可同時實現(xiàn)大灣區(qū)與長三角、海西經(jīng)濟帶、大西南片區(qū)的高速聯(lián)系以及深圳至深汕特別合作區(qū)間高速、高頻的鐵路聯(lián)系。

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